Hoe duurzaam is elektrisch rijden?

We hebben een redelijk zuinige benzine auto (1 op 20) en rijden jaarlijks zo'n 20.000 km. We proberen minder te rijden, maar dat lukt maar moeizaam. De vraag is in hoeverre een elektrische auto een goed alternatief voor ons is. Is de CO2 uitstoot werkelijk minder en is dat financieel gezien wel interessant. In dit artikel duik ik er maar eens in.

In het kort

Een tweedehands elektrische auto is redelijk betaalbaar en de jaarlijkse kosten zijn lager dan die van een vergelijkbare benzine auto. Qua C02 uitstoot is elektrisch rijden veel gunstiger.

Quick scan

Een elektrisch Volkswagen e-golf van 2018 met circa 50.000 km op de teller kost 2e hands circa 18.000 euro.
De best vergelijkbare Volkswagen is de Golf op benzine met een vergelijkbaar kilometers kost 2e hands circa 16.000 euro. Een opmerkelijk prijsverschil. Voor de vergelijking rekenen we met een jaarlijkse afschrijving van 15%.

De elektrische Volkwagen is om te beginnen al veel voordeliger in de wegenbelasting het kwartaalbedrag is 0,0!. Die van de benzine variant is gemiddeld zo'n 250 euro per jaar (afhankelijk van de provincie waar de auto geregisteerd is). 
De brandstof kosten bij 20.000 kilometer per jaar zijn bij de benzine variant circa 1212 liter a 2 euro 5 in totaal 2485 euro. Voor de elektrische Volkswagen is dat afhankelijk van de laadoptie die je beschikbaar hebt. In ieder geval is er per 100km circa 16kWh nodig. Dus in totaal 3200kWh per jaar. Die kosten bij een normale laadpaal 0.39 per kWh, wat de brandstofkosten op 1248 euro brengt. Je kunt nog veel goedkoper uit zijn als je thuis laadt via zonnepanelen. Als je dat volledig doe kun je rekenen met circa 0.10 per kWh en kom je op 320 euro per jaar.  

De CO2 uitstoot van de elektrische golf is tijdens de levensduur praktisch 0 mits je 100% groene stroom gebruikt , die van de benzine variant komt neer op 1000 liter a 3,14kg en dat is 3140 kg CO2 per jaar.  Maar de productie van een elektrische auto kost circa 4000kg CO2 meer dan die van een benzine auto. Als je rekent met een levensduur van 15 jaar dan moet je rekenen met 266 kg per jaar. Maar dat is een stuk minder dan de uitstoot van een benzine auto. Dat verdient de gemiddelde rijder in twee maanden terug,

Er zijn natuurlijk meer kosten dan alleen brandstof en afschrijving. Er wordt beweerd dat de onderhoudskosten voor de e-Golf een stuk lager zijn. Dat is niet meegerekend. De kosten voor een verzekering zullen niet afwijken. Conclusie is dat het prijsverschil voor een tweedehands elektrische auto in een paar jaar tijd kan worden terugverdiend.

Nog wat voor en nadelen van een elektrische auto op een rijtje:

De CO2 uitstoot van autorijden

Onze huidige auto is een hybride en rijdt op gewone benzine en gemiddeld iets zuiniger dan 1 op 20. We rijden circa 20.000 km per jaar en gebruiken daarvoor dus 1000 liter benzine. In dit artikel van Auke Hoekstra wordt een bedrag van 3,14 kg CO2 uitstoot per liter benzine vermeld. Die 20.000 kilometer kom dus overeen met 3140 kg CO2 uitstoot per jaar. Dat is van dezelfde ordegrootte als wat een gemiddeld gezin uitstoot voor verwarming van een huis met aardgas (1600 m3* 1800 kg = 2880 kg) .

De productie van een auto kost ook CO2 en daarbij is er een verschil tussen benzine auto's en elektrische auto's. Een artikel van de milieu centraal noemt een getal van 7 ton voor een benzine auto en 4 ton extra voor de accu van een elektrische auto. Een hybride heeft in vergelijking met een elektrische auto een bescheiden batterij en daarom schat ik het totaal op 9 ton. Je kunt dat verrekenen per kilometer. Als je de 9 ton verdeeld over 200.000 kilometer dan is kun je bij een jaarlijkse 20.000 kilometer 900 kg CO2 aan de auto toerekenen. 

Financieel

De aanschaf van een elektrische auto is het best te vergelijken door het prijsverschil van modellen die ook een elektrische uitvoering hebben. De nieuwprijzen zijn flink hoger, maar verschillen voor de occasions zijn een stuk kleiner. Dat wordt waarschijnlijk veroorzaakt door het grote aanbod van occassions die uit de lease komen.

Duurzaamheid is meer dan CO2

Nu is duurzaamheid meer dan CO2. Er is een hoop te doen over de mensonwaardige werkomstandigheden in lithium mijnen. (zie https://www.amnesty-international.be/nieuws/28-principes-voor-ethische-batterijen).  Het is moeilijk en eigenlijk onethisch om mensenrechten in geld uit te drukken. Maar wat moet je daar nu mee als duurzame consument?  

Het is denk ik moeilijk om een elektrische auto te kopen die aan alle princips voor ethische batterijen voldoet. Het is moeilijk om alles zuiver op te graad te doen. Daarom moeten we meer aan een ethisch zuivere richting denken. Het beste wat we dan kunnen doen is wel bewust kiezen voor een elektrische auto maar met minimale milieubelasting en tegelijk organisaties steunen die strijden voor ethische batterijen.  

Verder interessant:

Verder is dit filmpje van Diederik Jekel wel informatief: (https://www.youtube.com/watch?v=S2BRuoSAjzw). Het filmpje bevestigt wel de keuze voor elektrisch:

Kortom een elektrische auto is wel een goed idee. En bij die keuze zijn de volgende keuzes wel interessant:

• Minder rijden is altijd beter, 
• Minder hard rijden ook, het vergroot je actieradius en kost minder energie (veiligheid is wel een aandachtspunt)
• Een kleine/zuinige auto met een zo klein mogelijke batterij is een goede keus vanwege de milieubelasting en de mensenrechten.
• Interessant alternatief: huur die paar keer dat het echt nodig is een grote auto (dat mag zelfs een benzine auto zijn) en hou het de rest van het jaar klein.