Brandstofkosten elektrisch rijden bij thuisladen

Het is voordelig om elektrisch te rijden en thuis te laden. Er worden inmiddels slimme laadprincipes aangeboden. Nou dat mag je wel zeggen. Je moet wel slim zijn om uit te rekenen wat stroom kost. Tijd om daar eens in te duiken.

De simpele vraag is eigenlijk als ik mijn autobatterij vol laad wat kost dat dan?

Enkele meter geen zonnepanelen

Het eenvoudigste antwoord is als er geen energieplafond is, een enkel meter (geen gescheiden dag/nacht tarief), er geen zonnepanelen zijn te verrekenen. 
We gaan voor het gemak uit van een jaarverbruik voor het rijden van 3000kWh. De prijs van energie is opgebouwd uit acht tot tien verschillende onderdelen. Gelukkig zijn een aantal vaste bedragen per jaar die niet wijzigen door de toename van het gebruik.
De verschillende bedragen voor mijn contract op dit moment zijn ingevuld (datum 21-8-2023).

Een kWh kost dus simpel 19 cent plus 15 cent energiebelasting.
Er zijn allerlei vaste posten en vergoedingen die ten gevolge van je meergebruik voor de elektrische auto niet veranderen. De leveringskosten (2) zijn onafhankelijk, dit is een bedrag van 19,7 cent per dag. Iedereen krijgt een vermindering energiebelastin van 596,85 (4) en iedereen met een aansluiting betaald netbeheerkosten van 354,51. De overig bedragen zijn alleen van toepassing als je zonnepanelen hebt.

De kosten per kWh zijn dus 34 cent. Even ter vergelijking met benzine. Die kost op dit moment 2 euro 5 en is goed voor 20 kilometer rijden. Daarvoor is ons geval tussen de 3 en 4kWh nodig. Dus dat kost dan 1 euro 2 tot 1 euro 36.

Enkele meter en zonnepanelen met de salderingsregeling

Stel je hebt al zonnepanelen maar je hebt jaarlijks 1000kWh te veel. Die lever je terug, maar dat brengt niet zoveel op. Wat dat uitmaakt is een wat ingewikkelder verhaal door de salderingsregeling. Dat houdt in feite in dat het totaal van teruglevering en gebruik per jaar wordt bekeken en verrekend. Daardoor vereffen dagen zijn waarop de zon weinig schijnt en je veel stroom gebruikt met dagen waarop de zon veel schijnt en je weinig stroom gebruikt. Het mooie is dat je dus niet hoeft te wachten tot de zon schijnt om je auto op te laden. Die vereffening regelt het energiebedrijf voor je.

Je kunt op die manier zonder ingewikkeld te doen 1000kWh van je zonnepanelen opbrengst rijden.

Het resultaat is dat het elektrisch rijden nog iets goedkoper wordt. De prijs per kWh zakt naar 24 cent. 

Dat komt doordat 1000kWh die er aan overschot was eerst maar 13 cent opleverde. Bovendien heeft mijn energieleverancier ook net een teruglevertarief ingevoerd, waardoor die 1000kWh netto vrijwel niets meer opleveren. Het is veel interessanter om die 1000kWh aan je auto te leveren!

Het is heel interessant om je zonneinstallatie verder uit te breiden zodat je de hele extra belasting uit je panelen kunt halen. Dan heb je in min of meer gratis stroom, maar alleen zolang de salderingsregeling van toepassing is.

Nou gratis is wel wat kort door de bocht natuurlijk. Zonnepanelen kosten ook wel iets.

Op dit moment moet je rekenen op 6000 a 7000 euro voor een installatie die per jaar 3000 kWh oplevert. Als je dat bedrag over 10 jaar afschrijft dan kost 3000kWh tussen de 600 en 700 euro per jaar. Dat is toch nog wel 20 a 23 cent per kWh. 

Bij een gebruik van 1000kWh uit de zonnepanelen komt de prijs op 31 cent per kWh uit en bij een gebruik van 3000kWh uit de zonnepanelen 23 cent per kWh.

Enkele meter en zonnepanelen zonder de salderingsregeling

 Er zijn plannen om de salderingsregeling af te schaffen. Dat kan nogal wat betekenen voor het gebruik van zonnepanelen opbrengst voor het laden van de elektrische auto. Maar het betekent nog veel meer. Eigenlijk is er een grote mismatch tussen het huishoudelijk gebruik en de opbrengst van zonnepanelen.

In de figuur hierboven is dat per dag te zien. Ons stroomverbruik is gemiddeld het grootst in de ochtend en de avond (TV en koken) en de opbrengst is het grootst op het midden van de dag.  Een dergelijk plaatje kun je ook maken over het hele jaar. In de winter brengen de zonnepanelen weinig op maar het stroom verbruik gaat gewoon door en neemt misschien wel toe vanwege onze warmtepomp.

Met de salderingsregeling worden de verschillen over de dag en over het jaar door de energiebedrijven vereffend. Als dat niet meer gebeurt, dan pakt dat ongunstig uit als je niets doet. De zonnepanelen leveren veel stroom als je het niet nodig hebt en de energiebedrijven bieden dan maar een beperkte vergoeding. Als de zonnepanelen niet veel doen is ons gebruikt toch groot en kopen we voor een hoog tarief energie in.

Mijn inschatting is dat we maar iets van 20% tot 30% van onze zonne-energie direct zelf gebruiken. Dat betekent dat die niet het net op gaat maar direct in huis wordt gebruikt om te koken of voor elektrische apparaten en het opladen van de auto. Bij een elektrische auto kan dat percentage meer zijn, maar dan moet hij wel voor je deur staan. Als je overdag werkt is dat meestal niet. 

We hebben dus een set zonnepanelen die 3000kWh opbrengt en 900kWh besparen we dan direct op onze energierekening. De helft er van om onze auto te laden en de rest voor gewoon gebruik in huis. 
Die 900kWh bespaart ons circa 900*34 cent. Dat is 306 euro. De rest van de opbrengst van de zonnepanelen kun je tegen een beperkte vergoeding van 10 cent aan het energiebedrijf leveren. Dat levert 210 euro op. Toch nog 525 euro.

Maar die elektrische auto moet nog wel geladen worden. Er is slechts 450kWh van de zonnepanelen ingegaan. Er is nog 2550 kWh nodig. Die kost gewoon weer 0,34 cent . Er verandert dus niet zoveel ten opzichte van de situatie zonder zonnepanelen. De panelen zijn wel een stuk minder rendabel geworden.

Nu kun je de dagelijkse vereffening ook zelf regelen. De oplossing daarvoor is een thuis batterij of het slim laden van je auto.

De thuisbatterij

Een thuisbatterij om je dagelijks verbruik te vereffenen kost nu circa 750 euro per kWh. Als je een installaie hebt met 3000 tot 4000kWh dan heb je opbrengsten tot over de 20kWh per dag. Daarvan zou je toch gauw de helft op willen slaan. Dan moet je dus 7500 euro investeren. 

Zolang de salderingsregeling nog geldt, is die investering niet verstandig. De vraag is ook of die helemaal wordt afgeschaft. Het advies is rustig afwachten!

Slim laden

De elektrische auto is eigenlijk een ideale thuisbatterij. De capacateit van die van ons is 35kWh en dat is ruim voldoende om de vereffeningstaak uit te voeren. Maar hoe dan?

... wordt vervolgd.