6 Reizen we de atmosfeer schoon?

Mobiliteit is verantwoordelijk voor 20% van de CO2 uitstoot. In theorie kunnen we daar veel aan veranderen. Een halvering moet kunnen maar we komen wel aan de heilige Koe. 

Er zijn redenen genoeg om de nodige twijfels te hebben bij de haalbaarheid van een flinke reductie:

• Status symbool
  • De auto is voor een groot deel van de bevolking een belangrijk status symbool. Ondanks de milieu problematiek zijn auto's er niet zuiniger op geworden.
• Verwachting
  • De verwachting van werkgevers en familie en kennissen over de mobiliteit is groot. 
• Economische belang
  • voor bedrijven is goede mobiliteit van levensbelang.

Maar er zijn veranderingen gaande:

• elektrische rijden is sterk in opkomst
• thuiswerken is bespreekbaar
• toegenomen bezorging van producten bieden interessante logistieke opties

Elektrisch rijden is in opkomst en je zou bijna denken dat het energieneutraal is. Maar dat is niet helemaal waar. De productie van de elektrische auto, die over het algemeen zwaarder is dan een benzine variant, kost meer CO2 met name het accupakket. Pas vanaf circa 39.000 kilometer is een elektrische auto beter qua uitstoot dan een benzine auto. Over de hele levensduur wordt het geschat op ca 45% besparing. De elektriciteit voor het opladen van de elektrische auto is pas CO2 neutraal als dat voor alle stroom van toepassing is.

Reductie is mogelijk door:

• verlagen van de snelheid
  • 90 km/uur rijden in plaats van 120km/uur scheelt 30% aan brandstof(1 op 18 in plaats van 1 op 13)
  • 120km/uur rijden in plaats van 140km.uur scheelt 18% aan brandstof (1 op 13 in plaats van 1 op 11
• Kleinere auto rijden
  • Een SUV gebruikt rond de 1 op 13 tegen 1 op 20 voor een kleine auto.
• Minder rijden
  • Een dag in de week thuis werken scheelt vaak 20% en al gauw 200kg CO2 uitstoot per jaar
• Vaker met de trein
  • Een dag per week de trein in plaats van de auto scheelt minstens 10% en al gauw 100kg CO2 uitstoot per jaar
• Een elektrische auto rijden
  •  Overschakelen op een elektrische auto scheelt naar schatting 45% van de CO2 uitstoot. Dat is al gauw 400 kg per jaar.

Er zijn dus veel mogelijkheden., Maar de verwachting is niet dat de gemiddelde Nederlander die allemaal gaat benutten. Dat zou op zich al een technische uitdaging zijn om de elektrische infrastructuur geschikt te maken voor heel veel elektrische auto's en net zo het openbaar vervoer geschikt maken voor een aanmerkelijke stijgigng van het aantal reizigers. Helaas is het realistisch om te verwachten dat het niet verder dan een halvering zal zijn.

[1] https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/hoe-groen-is-het 

De